Vēja enerģijas torņu būvniecības procesā torņa muca ir visvienkāršākā liela mēroga sastāvdaļa. Tā kā torņa mucas tilpums ir pārāk liels, ražošanas laikā torņa muca ir jāsadala vairākās daļās. Pēc torņa izgatavošanas torņa daļas jāsavieno ar atlokiem un skrūvēm. Savienojuma izveides laikā var rasties šādas divas bieži sastopamas situācijas:
1. Pirms daudzu vēja torņu uzstādīšanas dažādu ražotāju ražoto torņu acīmredzamās pielaides dēļ atloka pielaide ir zemāka par pielaides prasību un neatbilst atloka uzstādīšanas nosacījumiem.
2. Vēja torņa lietošanas laikā vēja torņa atloks tiek bojāts vai deformēts dažādu faktoru, piemēram, pārāk stipra vēja, korozijas un jūras brīzes rūsas, kuģa sadursmes bojājumu un pārmērīga lietošanas laika dēļ.
Iepriekš minētie sliktie atloki ir jālabo, izmantojot uz vietas esošās atloku apstrādes mašīnas. Šo mašīnu var iebraukt laukā, piestiprināt pie atloka un atjaunot to sākotnējā formā. Atloku remonta process bieži tiek izmantots vēja turbīnu uzstādīšanā un apkopē. Ja atloka saskares virsmas precizitāte nav labi kontrolēta, tas var izraisīt atloka deformāciju un izraisīt torņa sasvēršanos. Lai uzlabotu torņa mucas savienojuma konstrukcijas kvalitāti, lai vēja elektrības tornis pēc pabeigšanas varētu darboties droši un vienmērīgi, šajā rakstā ir izmantots piemērs, kas notika pirms neilga laika, lai veiktu uz vietas veiktā remonta padziļinātu analīzi. no vēja torņa atloka.
Vēja parkā Apvienotajā Karalistē, kad tornis ieradās tuvējā ostā, tā atloka virsma nedaudz atkāpās no turbīnas ražotāja solītās augstās specifikācijas. Ideālā gadījumā torņa sekcijām jābūt gatavām vienmērīgi saskrūvēt kopā. Bet dažos gadījumos metināšanas process, kas savieno atlokus ar torni, galaproduktā var izraisīt nelielus virsmas leņķa izkropļojumus. Lai gan torņi var sākties plakani, metināto atloku siltums bieži liek tiem izliekties vai deformēties un kļūt nevienmērīgi. Šī negadījuma dēļ būvniecības laiks bija ļoti saspringts. Torni nebija iespējams nosūtīt atpakaļ ražotājam pārstrādei, un visas detaļas bija nonākušas ostā uzstādīšanai. Ja atloka novirze netiks novērsta laikus, arī citi procesi būs vienīgā iespēja pārtraukt darbu, kā rezultātā tiks paaugstinātas projekta izmaksas. Pēc vairākām diskusijām par šo projektu atbildīgā persona atradaPORTATĪVAIS JOYSUNG, pārnēsājamo darbgaldu ražotājs, un pieprasīja pasūtīt 5000 mm atloku apšuvuma mašīnu. Par laimi, JOYSUNG PORTABLE noliktavā bija 5000 mm atloka mašīna. Pēc steidzamas ārstēšanas plāna 10 dienas vēlāk mašīna ar DHL express tika nogādāta ostā netālu no vēja parka.
Šīs mašīnas kopējais svars ir aptuveni 4000 kg. Modulārās konstrukcijas dēļ hidraulisko staciju, pamatni, konsoles u.c. var pacelt un uzstādīt atsevišķi. Smagākā bāze ir aptuveni 2000 kg, un tā vispirms tiek uzcelta uz atloka, lai to salabotu ar kuģa torņa celtni. Ir viegli atrast ID piestiprinātās pamatnes centru. Pēc tam, kad uz torņa ir uzkarināta papildu montāžas plāksne uz pamatnes 8 balsta pēdu regulējamās spīles komplekta, tiek veikta izlīdzināšana un centrēšana, izmantojot bultskrūves un pacelšanas skrūves. Pēc izlīdzināšanas un centrēšanas noņemiet papildu montāžas plāksni un pēc tam uzstādiet konsoli, pretsvara plāksni, motoru un citas rotējošās ierīces uz fiksētās un centrētās pamatnes. Visbeidzot pievienojiet barošanas sistēmu - hidraulisko staciju, un mašīnas uzstādīšana ir pabeigta. Uzstādīšanas laiks aizņēma apmēram 3 ar pusi stundas.
Nākamais solis ir apstrāde. Pēc mērījuma starpība starp torņa augstāko un zemāko šķērsgriezumu ir 30mm, kas nozīmē, ka šī projekta kopējam ciršanas apjomam jābūt vismaz 30mm. Pēc aprēķina, FDG5000 aizņem apmēram 50 minūtes, lai pagrieztu apli ar ātrāko ātrumu, un dziļākais griešanas dziļums ir 2 mm. Ja aprēķina pēc visideālākās situācijas, 5-metra tornis ir jāpagriež 15 reizes, lai nogrieztu 30 mm, un laiks ir aptuveni 750 min, kas ir 12,5 stundas. Papildus frēzes graudu maiņai un nedaudz rezerves laika, lai risinātu dažādas ārkārtas situācijas, provizoriski paredzētais apstrādes laiks ir 16 stundas. Laika ierobežojumu dēļ nepārtrauktai apstrādei tika organizētas divas maiņas. Par laimi, apstrādes process bija ļoti gluds, un visas apstrādes pabeigšana prasīja 15 stundas, un pārbaudei tika izmantots lāzera līmeņa mērītājs. Galīgā pielaide bija 0,25 mm robežās, un tik augsta precizitāte pilnībā atbilda mucas uzstādīšanas prasībām.
Pēdējais solis ir darbgalda noņemšana. Darbgalda demontāža ir daudz vienkāršāka. Ja pacelšanas iekārta var atbilst prasībām, kas saistītas ar pacelšanas vairāk nekā 5 tonnām, pamatni, konsoles, pretsvara plāksni un citas sastāvdaļas var pacelt kopumā bez demontāžas, un hidraulisko staciju var pacelt atsevišķi. Šī darbība paātrina projekta progresu, un kopējais pacelšanas laiks aizņem tikai 30 minūtes līdz vienai stundai.
Vēja turbīnas stobra atloka neatliekamās palīdzības projektam no problēmas atklāšanas līdz problēmas risinājumam kopumā bija nepieciešamas 13 dienas. Tik lielai sastāvdaļai katra mazā sastāvdaļa tiek iegādāta no dažādām valstīm. Ja detaļu paredzēts atgriezt rūpnīcā remontam ar parastajām metodēm, tas prasīs ļoti ilgu laiku, un toleranci nevar izmērīt uz vietas. Temperatūras starpības dēļ transportēšanas laikā rodas izciļņi, netiek stingri kontrolētas ražotāju pielaides un tiks deformēti citi faktori, komponenti, kā rezultātā netiks izpildīti uzstādīšanas nosacījumi, un no šo ārkārtas situāciju rašanās dažkārt ir grūti izvairīties. Portatīvie darbgaldi var labi atrisināt šo problēmu, samazinot dīkstāves laiku un ietaupot uzņēmumu izmaksas.
Portatīvie darbgaldi ir plaši izmantoti kalnrūpniecības un vēja enerģijas nozarēs Dienvidāfrikā, naftas pārstrādes projektos un hidroenerģijas projektos Nigērijā,Konza tehnoloģiju pilsētas projektsKenijā, DānijāThor ofšora ferma, Dženovas ostas modernizācija Itālijā,Londonas masīvsunHornsea 2 jūras vēja parkiLielbritānijā. Visiem šiem projektiem ir nepieciešams liels skaits šādu pārnēsājamu lauka darbgaldu. Patiešām, šī darbgalda izmērs un svars ir ļoti mazi, taču lielā apstrādes jauda un elastīgais pielietojums nodrošina nepārspējamas ērtības šiem liela mēroga mehāniskiem projektiem.